Meilenstein am Sea World Drive: Pumpstation für Pure Water San Diego fast fertig

Die Stadt San Diego steht kurz vor einem Etappenziel an der Kreuzung Sea World Drive und Friars Road: Wie die Times of San Diego unter Berufung auf die Stadtsprecherin Jennifer McBride berichtet, ist die Morena-Pumpstation – Teil des Programms „Pure Water San Diego" – weitgehend fertiggestellt, sodass die ostwärts führenden Fahrspuren voraussichtlich im Herbst wieder freigegeben werden können. Damit endet ein jahreslanges Kapitel, das aus erdbaulicher Sicht bemerkenswert ist: Die unterirdischen Bedingungen, die das Projekt erheblich verzögerten, zeigen exemplarisch, warum eine vorausschauende Baugrunderkundung im Wasserbau unverzichtbar bleibt.

Unerwartete Baugrundverhältnisse als Zeitfresser

Im Zuge der Aushubarbeiten für die Pumpstation traten laut McBride Bedingungen zutage, die umfangreiche Umplanungen erforderlich machten. Die ausführenden Kolonnen mussten letztlich sechs separate Kanalbauwerke herstellen, um die geplante Funktionalität sicherzustellen. Ein solcher Mehraufwand ist symptomatisch, wenn die Baugrunderkundung nicht alle relevanten Parameter abdeckt – etwa Schichtwechsel, Grundwasserstände oder vorhandene Altleitungen. Vor jeder Kanal- oder Pumpstation empfiehlt es sich daher, die Ergebnisse des Baugrundgutachtens gegen den tatsächlichen Aushubbefund abzugleichen und bei Abweichungen sowohl die Statik als auch die Baugrubensicherung neu zu bewerten.

Besonders deutlich wird dies beim zweiten Vorhaben an derselben Kreuzung, dem Alvarado-2nd-Extension-Pipeline-Projekt. Dort begannen die Arbeiten mit Düsenstrahlverfahren, dem sogenannten Jet Grouting. Nach Angaben des Stadtsprechers Tyler Becker stellten sich während der Ausführung zusätzliche Projektbedingungen sowie neue genehmigungsrechtliche Anforderungen heraus, die nun eine weitergehende Abstimmung erfordern. Eine endgültige Festlegung zum künftigen Umfang und Trassenverlauf steht nach Stadtsangaben noch aus. Für Erdbaubetriebe heißt das: Die Wechselwirkungen zwischen Baugrundverbesserung, Bestandsleitungen und behördlichen Auflagen müssen von Anfang an in die Ablaufplanung einbezogen werden – andernfalls drohen Verzögerungen, die ganze Verkehrsknoten über Jahre lahmlegen.

Bestandsleitungen als Risikofaktor

Parallel ersetzt die Stadt östlich der Napa Street eine zwischen 1965 und 1975 verlegte Asbestzement-Hauptleitung durch PVC-Rohre in den Dimensionen 16 Zoll und 48 Zoll. Der Abschnitt ist Teil einer rund 16 Kilometer langen Erneuerungsstrecke von Mission Valley bis Mission Bay, deren veranschlagte Kosten laut städtischem Investitionsplan bei 158 Millionen US-Dollar liegen. Die Planung lief seit 2015, der Baubeginn erfolgte 2024, das Gesamtprojekt soll nach derzeitigem Stand 2030 abgeschlossen sein.

Für Erdbaubetriebe bedeutet der Umgang mit Asbestzement-Altleitungen besondere Sorgfalt: Die fachgerechte Demontage und Entsorgung sowie die persönlichen Schutzmaßnahmen sind strikt einzuhalten. Zudem erfordert der Wechsel auf PVC-Trassen eine angepasste Bettung und lagenweise Verdichtung, um Setzungen und Verluste an Scherfestigkeit im Planum zu vermeiden. Setzungsrisse entstehen meist nicht im Rohrmaterial selbst, sondern in der unzureichenden Verdichtung des Planums – eine Erkenntnis, die bei jeder Leitungserneuerung aufs Neue bestätigt wird.