Metro-Ausbau in Pune: 132-kV-Stromleitung muss für Tunnelbau weichen

Wie die Free Press Journal berichtet, lässt die Maharashtra Metro Rail Corporation Limited (Maha-Metro) eine bestehende 132-kV-Freileitung nahe Balaji Nagar verlegen, um den 5,46 km langen Swargate–Katraj-Tunnel für die Metro-Erweiterung in Pune freizumachen. Bevor der Bagger anrollt, müssen oft erst Leitungen weichen – die Umsetzung gilt als eine der entscheidenden Vorbaumaßnahmen, ohne die der eigentliche Erdbau nicht im nötigen Tempo vorankommt.

Schnittstelle zwischen Netzbetreiber und Bauherr

Die Verschiebung der Hochspannungsleitung wird in Abstimmung mit dem staatlichen Stromübertragungsunternehmen MSETCL über die Bühne gehen – Maha-Metro hat dafür bereits nationale Ausschreibungen gestartet. Atul Gadgil, Director of Works bei Maha-Metro, bezeichnet die Leitungsumverlegung als eine der zentralen Voraussetzungen, bevor die unterirdische Station in vollem Umfang gebaut werden kann. Ein vergleichbares Verfahren läuft nach seinen Worten derzeit in Chinchwad für die PCMC–Bhakti-Shakti-Verlängerung – ein Hinweis darauf, wie regelhaft dieses Thema bei innerstädtischen Metro-Projekten ist. Balaji Nagar ist neben Market Yard und Katraj eine von drei unterirdischen Stationen auf der Neubaustrecke.

Die MSETCL macht deutlich, dass die 132-kV-Trasse ein wichtiger Bestandteil des Stromnetzes bleibt. Deshalb erfolgt die Umsetzung phasenweise: Technische und sicherheitsrelevante Standards sollen durchgehend eingehalten, die Stromversorgung soll nicht unterbrochen werden. Konkret umfasst das Auftragspaket die technische Planung, Installation, Prüfung und Inbetriebnahme der modifizierten Übertragungsleitung Bibwewadi–Kothrud sowie den Rückbau der bestehenden Masten – letzteres ein nicht zu unterschätzender Punkt, denn Demontage und Neubau unter laufendem Netzbetrieb verlangen eine lückenlose Logistik.

Was bleibt für die Praxis relevant

Drei Punkte verdienen Beachtung auch abseits von Pune: Erstens die vertikale lichte Höhe, die für Station, Tunnelanschlag und zugehörige Infrastruktur – hier in der Nähe des Bharati-Vidyapeeth-Krankenhauses – freigehalten werden muss. Zweitens der Umgang mit Bestandsleitungen als formaler Teil der Vergabeunterlagen: Wer Risiken hier nicht klar zuordnet, gerät später in Haftungsdiskussionen. Drittens die Frage, wie ein Bauvorhaben solchen Zuschnitts kommuniziert wird, wenn Anwohner in der Nachbarschaft wohnen bleiben – ein Aspekt, der sich beim Bau der Athener Metro-Linie 4 derzeit als ernste Herausforderung erweist, wo nach Angaben der Stadt rund 200 Häuser durch die Tunnelvortriebsarbeiten Risse davongetragen haben, der Aushub ausgesetzt wurde und ein unabhängiges Gutachten Klarheit über die Standsicherheit bringen soll.

Für Planer und Bauleiter in vergleichbaren innerstädtischen Lagen bleibt die Lehre dieselbe: Großprojekte beginnen lange vor dem ersten Aushub, und die Verlegung von Leitungen ist kein Beiwerk, sondern Teil der kritischen Pfadkette. Wer diesen Schritt frühzeitig einplant und vertraglich sauber abgrenzt, gewinnt auf der Baustelle genau die Zeit, die später an anderer Stelle fehlt.